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        我國智能網聯汽車頂層設計正在加速 潛力巨大

        • 2021-01-21 09:46
        • 來源:中國汽車工業信息網

        摘要:智能網聯是未來汽車的發展趨勢。

        1、智能網聯汽車是新階段產業發展的一個戰略方向 頂層設計正在完善

        智能網聯汽車是汽車產業與人工智能、大數據、物聯網等新一代信息通信技術深度融合的產物。如今,智能網聯汽車的重要性日益凸顯,為了推動智能網聯產業化的進程,世界主要發達國家和地區積極在推進法律法規和技術標準的制定。


        海外部分國家和地區積極推進法律法規和技術標準的制定

        國家/地區

        法規/標準

        聯合國

        世界車輛法規協調論壇(WP.29)

        在2020年的7月通過了關于信息安全、軟件升級和自動車道保持系統三項技術法規

        美國

        到2020年為止發布了四版智能網聯汽車發展的政策指導文件,并且最近發布了《自動駕駛汽車綜和計劃》

        歐盟

        《自動駕駛車輛豁免程序指南》

        日本

        《自動駕駛安全技術指南》,2020年11月在全球率先正式批準具L3級功能的車型


        目前,L2級自動駕駛已經實現在全球范圍的大規模應用,車企也能夠量產特定場景L3級自動駕駛,在固定區域實現L4級自動駕駛也已進場測試。

        而在中國市場,近幾年,從國家到地方政府都在推出促進智能網聯汽車發展的產業規劃和政策措施,對產業發展發揮了重要的指導作用。

        (1)國家發改委、工信部、財政部等11部門2020年2月聯合發布《智能汽車創新發展戰略》,著力推動促進智能汽車創新發展的政策措施有效落實;

        (2)由工信部指導、中國汽車工程學會組織專家修訂編制的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》于2020年10月發布;

        (3)國家智能網聯汽車創新中心2020年11月發布《智能網聯汽車技術路線圖 2.0》;

        (4)交通運輸部2020年12月發布《交通運輸部關于促進道路交通自動駕駛技術發展和應用的指導意見》,針對跨領域管理的問題相關部委和地方政府也在不斷的加強工作的協同;

        (5)工信部、公安部、交通運輸部研究制定的《智能網聯汽車道路測試與示范應用管理規范(試行)》于2021年1月11日向社會公開征求意見。

        此外,公安部聯合工信部等部門推動修訂道路交通法;自然資源部、工信部、北京市啟動了自動駕駛高精地圖應用試點;住建部、工信部聯合組織開展智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展的試點;全國也有多個省市和地區推出了促進智能網聯汽車發展的產業規劃和政策措施。

        2、2020年我國L2級自動駕駛滲透率達15% 發展潛力巨大

        苗圩在此次會議上表示,當前,我國新能源汽車產業正在不斷的發展壯大,而智能網聯汽車正處于技術快速演進、產業化加速布局的商業化前期階段。

        苗圩介紹稱,2020年,我國L2級智能網聯乘用車的市場滲透率達到15%,是個可喜的表現。而在《智能網聯汽車技術路線圖2.0》及《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》中,提出到2025年,L2、L3級智能網聯汽車占比會達到汽車年銷量50%以上。這一方面說明產業技術升級壓力大,另一方面也意味著發展潛力巨大。

        《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》智能網聯汽車規劃目標


        2025年

        2030年

        2035年

        汽車年產銷規模

        3200萬輛

        3800萬輛

        4000萬輛

        智能網聯汽車

        PA/CA級汽車年銷量占50%以上

        PA/CA級汽車年銷量占70%

        各類網聯式自動駕駛車輛廣泛運行

        智能網聯汽車與智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合

        HA級開始進入市場

        HA級年銷量超過20%

        C-V2X終端新車裝備率達50%

        C-V2X終端裝配基本普及

         

        《智能網聯汽車技術路線圖2.0》對自動駕駛汽車的規劃目標


        2025年

        2030年

        2035年

        L2級和L3級自動駕駛車型銷量占比

        50%

        70%

        -

        C-V2X終端新車裝配率

        50%

        基本普及

        -

        高級別自動駕駛車型

        高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用

        L4級自動駕駛車型占比達到20%

        L5級自動駕駛乘用車開始應用

        3、我國發展智能網聯汽車有市場空間優勢 地方積極開展示范應用

        苗圩在會上還指出,我國具有超大規模的汽車市場優勢,利于加速科技成果向生產力轉化;同時我國路況復雜,豐富應用場景恰好有利于助力智能網聯汽車技術和產業的發展。

        據統計,從2015年以來,國內共宣布啟動了60多個智能網聯汽車測試示范區的建設。國家級的車聯網先導區為載體,城市級的規?;痉稇孟嗷ゴ龠M,這種體系在不斷推進。其中在高速公路試點上,交通運輸部正推進在京滬高速公路試點;在城市化試點方面,無錫市將大半個城市的紅綠燈交通設施進行了數字化改造,北京市也在亦莊啟動了高級別自動駕駛示范區的建設。

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